د لوړ ځواک بېسیم چارج کولو او "د تګ پرمهال چارج کولو" ترمنځ څومره واټن دی؟

مسک یو ځل وویل چې دد چارج کولو عالي سټیشنونهد ۲۵۰ کیلو واټ او ۳۵۰ کیلو واټ بریښنا سره، د بریښنایی موټرو بېسیم چارج کول "غیر موثر او بې کفایته" دي. پایله دا ده چې په لنډ وخت کې به د بېسیم چارج کول ځای په ځای نشي.

خو د دې خبرو له خپرېدو لږ وروسته، ټیسلا د جرمني د بېسیم چارج کولو شرکت، ویفریون، د 76 ملیون امریکایي ډالرو، شاوخوا 540 ملیون یوان په قیمت د استملاک اعلان وکړ. په 2016 کې تاسیس شوی، دا شرکت د صنعتي چاپیریال لپاره د خپلواکو ترانسپورت سیسټمونو او بېسیم چارج کولو حلونو تمرکز کوي. د راپورونو له مخې، شرکت په صنعتي سکتور کې له 8,000 څخه ډیر چارجرونه ځای پر ځای کړي دي.

غیر متوقع، خو تمه هم کېده.

د پانګوالو په یوه پخوانۍ ورځ کې، ربیکا ټینوسي، د ټیسلا د نړیوال شرکت مشرهد چارج کولو زیربنا، د کورونو او کاري ځایونو لپاره د احتمالي بېسیم چارج کولو حلونو مفکوره وړاندیز کړه. د دې په اړه فکر وکړئ او پوه شئ چې بېسیم چارج کول د انرژۍ د بیا ډکولو سیسټم یوه لازمي برخه ده او ژر یا وروسته به وده وکړي. له همدې امله، دا د ټیسلا لپاره معقوله ده چې ویفریون ترلاسه کړي او مخکې له مخکې څوکۍ ترلاسه کړي. د عامه معلوماتو په قضاوت سره، د ویفریون ټیکنالوژي په صنعتي تجهیزاتو او روبوټونو کې ډیره کارول کیږي، او ممکن په راتلونکي کې د ټیسلا د موټر جوړولو تجهیزاتو یا د انسان په څیر روبوټ "آپټیمس پرائم" کې نصب شي.

ټیسلا یوازې نه ده. چین، چې د بریښنایی موټرو په برخه کې نړیوال مشرتابه ساتي، د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژۍ سپړلو ته هم دوام ورکوي. د ۲۰۲۳ کال د جولای په پای کې، د جیلین په چانګچون کې د ۱۲۰ متره اوږد لوړ بریښنا متحرک بې سیم چارج کولو سړک کې، یو بې پیلوټه نوی انرژي موټر په ځانګړي ډول نښه شوي داخلي سړک باندې په اسانۍ سره حرکت وکړ. د موټر ډشبورډ "چارج کول" ښودلی. منځنی. د محاسبې له مخې، د نوي انرژي موټر لخوا د موټر چلولو وروسته د چارج شوي بریښنا مقدار کولی شي دا اجازه ورکړي چې د ۱.۳ کیلومتره لپاره موټر چلولو ته دوام ورکړي. د تیر کال په جنوري کې، چینګډو د چین لومړی بې سیم چارج کولو بس لاین هم پرانست.

په نوي انرژۍ صنعت کې، ټیسلا د مظاهرې اغیز لري. د مدغم ډای کاسټینګ ټیکنالوژۍ څخه تر 4680 لوی سلنډر بیټرۍ حجرو پورې، که دا ټیکنالوژي وي، ټیکنالوژي وي یا د محصول نوښت لوري، هر حرکت اکثرا د معیار په توګه ګڼل کیږي. ایا د بریښنایی موټرو لپاره د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژۍ ځای پرځای کول کولی شي د دې ساحې په وده کې مرسته وکړي او د عادي خلکو کورونو ته د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژۍ ته وده ورکړي؟

د الکترومقناطیسي انډکشن او د مقناطیسي ساحې ریزونانس ترمنځ توپیر، د بېسیم چارج کولو کومه ټیکنالوژي غوره ده؟

په حقیقت کې، د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژي نوې نه ده، او هیڅ لوړ تخنیکي حد شتون نلري.

په اصل کې، بېسیم چارج کول تر ډیره حده د الکترو مقناطیسي انډکشن بریښنا لیږد، مقناطیسي ریزونانس بریښنا لیږد، د مایکروویو بریښنا لیږد، او د بریښنا ساحې جوړه کول د بېسیم بریښنا لیږد دی.. هغه چې په موټرو کې کارول کیږي عموما د الکترومقناطیسي انډکشن ډول او د مقناطیسي ساحې ریزونانس ډول دي، کوم چې په دوه ډوله ویشل شوي دي: جامد بېسیم چارج کول او متحرک بېسیم چارج کول. لومړی د الکترومقناطیسي انډکشن ډول دی، چې معمولا دوه برخې لري: د بریښنا رسولو کویل او د بریښنا ترلاسه کولو کویل. لومړی د سړک په سطحه نصب شوی، او وروستی د موټر چیسس کې مدغم شوی. کله چې بریښنایی موټر ټاکل شوي ځای ته ځي، بیټرۍ چارج کیدی شي. څرنګه چې انرژي د مقناطیسي ساحې له لارې لیږدول کیږي، نو د نښلولو لپاره هیڅ تار ته اړتیا نشته، نو هیڅ کنډکټیو اړیکې نشي ښکاره کیدی.

اوس مهال، پورته ټیکنالوژي د ګرځنده تلیفونونو د بېسیم چارج کولو لپاره په پراخه کچه کارول کیږي، مګر زیانونه یې لنډ لیږد واټن، د موقعیت سخت اړتیاوې، او د انرژۍ لوی ضایع دي، نو دا ممکن د راتلونکو موټرو لپاره مناسب نه وي. حتی که فاصله له 1CM څخه 10CM ته لوړه شي، د انرژۍ لیږد موثریت به له 80٪ څخه 60٪ ته راټیټ شي، چې پایله یې د بریښنا انرژي ضایع کیږي. د مقناطیسي ساحې غږبېسیم چارج کولټیکنالوژي د بریښنا رسولو، لیږدونکي پینل، د موټر ترلاسه کولو پینل او کنټرولر څخه جوړه ده. کله چې د بریښنا رسولو بریښنا لیږدونکی پای د موټر ترلاسه کونکي پای بریښنا انرژي د ورته ریزوننټ فریکونسۍ سره احساس کړي، انرژي د مقناطیسي ساحې د شریک فریکونسۍ ریزونانس له لارې د هوا له لارې لیږدول کیږي.