د چین د نوي انرژۍ موټرو بازار د چټکې ودې سره، د ملي انرژۍ ستراتیژیو او سمارټ گرډونو جوړولو لپاره د موټر څخه تر ګریډ (V2G) ټیکنالوژۍ کارول په زیاتیدونکي توګه مهم شوي دي. د V2G ټیکنالوژي بریښنایی موټرې د ګرځنده انرژۍ ذخیره کولو واحدونو ته بدلوي او د موټر څخه ګریډ ته د بریښنا لیږد احساس کولو لپاره دوه اړخیز چارج کولو پایلونه کاروي. د دې ټیکنالوژۍ له لارې، بریښنایی موټرې کولی شي د لوړ بار دورې په جریان کې ګریډ ته بریښنا چمتو کړي او د ټیټ بار دورې په جریان کې چارج کړي، چې په ګریډ باندې د بار توازن کې مرسته کوي.
د ۲۰۲۴ کال د جنوري په ۴مه، د ملي پراختیا او اصلاحاتو کمیسیون او نورو څانګو د V2G ټیکنالوژۍ په ځانګړي ډول په نښه کولو لپاره د کورني پالیسۍ لومړی سند خپور کړ - "د نوي انرژۍ موټرو او بریښنا شبکې د ادغام او تعامل پیاوړتیا په اړه د پلي کولو نظرونه." د دولتي شورا د عمومي دفتر لخوا خپور شوي پخوانیو "د لوړ کیفیت چارج کولو زیربنا سیسټم نور جوړولو په اړه د لارښود نظرونو" پراساس، د پلي کولو نظرونو نه یوازې د وسایطو شبکې متقابل ټیکنالوژۍ تعریف روښانه کړ، بلکې ځانګړي اهداف او ستراتیژیانې یې هم وړاندې کړې، او پلان یې درلود چې د یانګزي سیند ډیلټا، پرل سیند ډیلټا، بیجینګ-تیانجین-هیبي-شانډونګ، سیچوان او چونګ چینګ او نورو سیمو کې د بالغ شرایطو سره د مظاهرې پروژو د رامینځته کولو لپاره وکاروي.
مخکیني معلومات ښیې چې په هیواد کې د V2G فعالیت سره یوازې شاوخوا 1,000 چارجینګ پایلونه شتون لري، او اوس مهال په هیواد کې 3.98 ملیون چارجینګ پایلونه شتون لري، چې د موجوده چارجینګ پایلو یوازې 0.025٪ جوړوي. سربیره پردې، د وسایطو او شبکې تعامل لپاره د V2G ټیکنالوژي هم نسبتا پاخه ده، او د دې ټیکنالوژۍ کارول او څیړنه په نړیواله کچه غیر معمولي ندي. په پایله کې، په ښارونو کې د V2G ټیکنالوژۍ شهرت کې د ښه والي لپاره لوی ځای شتون لري.
د ملي ټیټ کاربن ښار د پیلوټ په توګه، بیجینګ د نوي کیدونکي انرژۍ کارولو ته وده ورکوي. د ښار لوی نوي انرژي موټرو او د چارج کولو زیربنا د V2G ټیکنالوژۍ د پلي کولو لپاره بنسټ ایښی دی. د 2022 کال تر پایه پورې، ښار له 280,000 څخه ډیر د چارج کولو پایلونه او 292 د بیټرۍ سویپ سټیشنونه جوړ کړي دي.
په هرصورت، د ترویج او پلي کولو پروسې په جریان کې، V2G ټیکنالوژي هم د یو لړ ننګونو سره مخ ده، چې په عمده توګه د اصلي عملیاتو د امکان او د اړوندو زیربناوو د جوړولو پورې اړه لري. د بیجینګ د نمونې په توګه، د کاغذ څیړنې انسټیټیوټ څیړونکو پدې وروستیو کې د ښاري انرژۍ، بریښنا او چارج کولو پایل پورې اړوند صنعتونو په اړه یوه سروې ترسره کړه.
دوه طرفه چارج کولو پایلونو لپاره لوړې لومړنۍ پانګونې لګښتونه اړین دي
څېړونکو زده کړل چې که چیرې د V2G ټکنالوژي په ښاري چاپیریال کې مشهوره شي، نو دا ممکن په ښارونو کې د "د چارج کولو د پایلو موندلو ستونزمن" اوسنۍ ستونزه په مؤثره توګه کمه کړي. چین لاهم د V2G ټکنالوژۍ پلي کولو په لومړیو مرحلو کې دی. لکه څنګه چې د بریښنا فابریکې مسؤل کس اشاره وکړه، په تیوري کې، د V2G ټکنالوژۍ د ګرځنده تلیفونونو ته د بریښنا بانکونو چارج کولو ته اجازه ورکولو سره ورته ده، مګر د هغې اصلي غوښتنلیک د بیټرۍ پرمختللي مدیریت او د شبکې تعامل ته اړتیا لري.
څېړونکو په بیجینګ کې د چارج کولو پایل شرکتونو څیړنه وکړه او وموندله چې اوس مهال، په بیجینګ کې ډیری چارج کولو پایلونه یو طرفه چارج کولو پایلونه دي چې یوازې موټرونه چارج کولی شي. د V2G دندو سره د دوه طرفه چارج کولو پایلو د ودې لپاره، موږ اوس مهال له څو عملي ننګونو سره مخ یو:
لومړی، د لومړي درجې ښارونه، لکه بیجینګ، د ځمکې له کمښت سره مخ دي. د V2G دندو سره د چارج کولو سټیشنونو جوړول، که د ځمکې اجاره کول یا اخیستل، د اوږدې مودې پانګونې او لوړ لګښتونو معنی لري. سربیره پردې، د اضافي ځمکې موندل ګران دي.
دوهم، د موجوده چارج کولو پایلونو بدلول به وخت ونیسي. د چارج کولو پایلونو جوړولو پانګوونې لګښت نسبتا لوړ دی، پشمول د تجهیزاتو لګښت، د کرایې ځای او د بریښنا شبکې سره د نښلولو لپاره د تارونو لګښت. دا پانګوونې معمولا لږترلږه 2-3 کاله وخت نیسي ترڅو بیرته ترلاسه شي. که چیرې بیا رغونه د موجوده چارج کولو پایلونو پراساس وي، شرکتونه ممکن د لګښتونو بیرته ترلاسه کولو دمخه کافي هڅونې ونه لري.
مخکې، د رسنیو راپورونو ویلي وو چې اوس مهال، په ښارونو کې د V2G ټیکنالوژۍ مشهورول به له دوو لویو ننګونو سره مخ شي: لومړی د لوړ لومړني ساختماني لګښت دی. دوهم، که چیرې د بریښنایی موټرو بریښنا رسولو له شبکې سره وصل شي، نو دا ممکن د شبکې ثبات اغیزمن کړي.
د ټکنالوژۍ لیدلوری خوشبین دی او په اوږد مهال کې لوی ظرفیت لري.
د V2G ټیکنالوژۍ کارول د موټر مالکینو لپاره څه معنی لري؟ اړونده مطالعات ښیې چې د کوچنیو ټرامونو د انرژۍ موثریت شاوخوا 6km/kWh دی (یعنې، د یو کیلو واټ ساعت بریښنا کولی شي 6 کیلومتره چلوي). د کوچنیو بریښنایی موټرو د بیټرۍ ظرفیت عموما 60-80kWh (60-80 کیلو واټ ساعت بریښنا) دی، او یو بریښنایی موټر کولی شي شاوخوا 80 کیلو واټ ساعت بریښنا چارج کړي. په هرصورت، د موټرو د انرژۍ مصرف کې هوایی کنډیشن او نور هم شامل دي. د مثالي حالت په پرتله، د موټر چلولو واټن به کم شي.
د پورته ذکر شوي چارجینګ پایل شرکت مسؤل کس د V2G ټیکنالوژۍ په اړه خوشبین دی. هغه اشاره وکړه چې د انرژۍ نوی موټر کولی شي په بشپړ ډول چارج کیدو سره 80 کیلو واټ ساعت بریښنا ذخیره کړي او کولی شي هر ځل 50 کیلو واټ ساعت بریښنا شبکې ته ورسوي. د بریښنا د چارج کولو نرخونو پراساس محاسبه شوې چې څیړونکو د بیجینګ په ختیځ څلورم حلقوي سړک کې د شاپینګ مال د ځمکې لاندې پارکینګ کې ولیدل، د غیر پیکیک ساعتونو په جریان کې د چارج کولو قیمت 1.1 یوآن / کیلو واټ ساعت دی (د چارج کولو نرخونه په ښاري سیمو کې ټیټ دي)، او د لوړ پیک ساعتونو په جریان کې د چارج کولو قیمت 2.1 یوآن / کیلو واټ ساعت دی. فرض کړئ چې د موټر مالک هره ورځ د غیر پیکیک ساعتونو په جریان کې چارج کوي او د لوړ پیک ساعتونو په جریان کې بریښنا شبکې ته رسوي، د اوسني نرخونو پراساس، د موټر مالک کولی شي په ورځ کې لږترلږه 50 یوآن ګټه ترلاسه کړي. "د بریښنا شبکې څخه د ممکنه نرخونو تنظیماتو سره، لکه د لوړ پیک ساعتونو په جریان کې د بازار نرخ پلي کول، د چارج کولو پایلو ته بریښنا رسولو موټرو څخه عاید ممکن نور هم زیات شي."
د پورته ذکر شوي بریښنا فابریکې مسؤل کس په ګوته کړه چې د V2G ټیکنالوژۍ له لارې، کله چې بریښنایی موټرې بریښنا شبکې ته لیږي د بیټرۍ ضایع کیدو لګښتونه باید په پام کې ونیول شي. اړونده راپورونه ښیې چې د 60kWh بیټرۍ لګښت نږدې 7,680 امریکایی ډالر دی (د نږدې 55,000 RMB سره مساوي).
د چارج کولو پایل شرکتونو لپاره، لکه څنګه چې د نوي انرژۍ موټرو شمیر مخ په زیاتیدو دی، د V2G ټیکنالوژۍ لپاره د بازار غوښتنه به هم وده وکړي. کله چې بریښنایی موټرې د چارج کولو پایلو له لارې بریښنا شبکې ته لیږدوي، د چارج کولو پایلو شرکتونه کولی شي یو ټاکلی "پلیټ فارم خدمت فیس" واخلي. سربیره پردې، د چین په ډیری ښارونو کې، شرکتونه د چارج کولو پایلو پانګونه کوي او چلوي، او حکومت به ورته سبسایډي چمتو کړي.
کورني ښارونه په تدریجي ډول د V2G غوښتنلیکونو ته وده ورکوي. د ۲۰۲۳ کال په جولای کې، د ژوشان ښار لومړی V2G چارج کولو مظاهرې سټیشن په رسمي ډول کارول پیل شو، او په ژیجیانګ ولایت کې د پارک دننه د راکړې ورکړې لومړی امر په بریالیتوب سره بشپړ شو. د ۲۰۲۴ کال د جنوري په ۹مه، NIO اعلان وکړ چې په شانګهای کې د دوی د ۱۰ V2G چارج کولو سټیشنونو لومړۍ ډله په رسمي ډول فعاله شوه.
د ملي مسافر وړونکو موټرو د بازار د معلوماتو د ګډې ټولنې عمومي منشي کوی دونګشو د V2G ټیکنالوژۍ د ظرفیت په اړه خوشبین دی. هغه څیړونکو ته وویل چې د بریښنایی بیټرۍ ټیکنالوژۍ پرمختګ سره، د بیټرۍ دورې ژوند ممکن 3,000 ځله یا لوړ شي، کوم چې د شاوخوا 10 کلونو کارونې سره مساوي دی. دا د غوښتنلیک سناریوګانو لپاره خورا مهم دی چیرې چې بریښنایی موټرې په مکرر ډول چارج کیږي او خارج کیږي.
بهرنیو څېړونکو ورته موندنې کړې دي. د آسټرالیا ACT په دې وروستیو کې د V2G ټیکنالوژۍ دوه کلنه څېړنیزه پروژه بشپړه کړه چې نوم یې "د بریښنایی موټرو ریالیزینګ ټو ګریډ خدماتو (REVS)" دی. دا ښیي چې د ټیکنالوژۍ په لویه کچه پراختیا سره، تمه کیږي چې د V2G چارج کولو لګښتونه د پام وړ کم شي. دا پدې مانا ده چې په اوږد مهال کې، لکه څنګه چې د چارج کولو اسانتیاوو لګښت راټیټیږي، د بریښنایی موټرو بیه به هم راټیټه شي، په دې توګه د اوږدمهاله کارونې لګښتونه کموي. موندنې کولی شي په ځانګړي ډول د لوړ بریښنا دورې په جریان کې د نوي کیدونکي انرژۍ ان پټ توازن لپاره ګټورې وي.
دا د بریښنا شبکې همکارۍ او د بازار پر بنسټ حل ته اړتیا لري.
په تخنیکي کچه، د بریښنا شبکې ته د بریښنایی موټرو د بیرته تغذیې پروسه به د ټولیز عملیاتو پیچلتیا زیاته کړي.
د چین د دولتي شبکې کارپوریشن د صنعتي پراختیا څانګې رییس شي ګوفو یو ځل وویل چې د نوي انرژۍ موټرو چارج کول "لوړ بار او ټیټ بریښنا" لري. د نوي انرژۍ موټرو ډیری مالکین د سهار له 19:00 څخه تر 23:00 پورې چارج کولو سره عادت دي، کوم چې د استوګنې بریښنا بار د لوړ وخت سره سمون لري. تر 85٪ پورې لوړ، کوم چې د لوړ بریښنا بار شدت ورکوي او د توزیع شبکې ته لوی اغیزه راوړي.
له عملي نظره، کله چې برقي موټرونه برېښنايي انرژي بیرته گرډ ته ورکوي، نو ټرانسفارمر ته اړتیا ده چې ولټاژ تنظیم کړي ترڅو د گرډ سره مطابقت ډاډمن کړي. دا پدې مانا ده چې د برقي موټرو د خارجولو پروسه باید د برېښنا شبکې د ټرانسفارمر ټیکنالوژۍ سره سمون ولري. په ځانګړې توګه، د چارج کولو پایل څخه ټرام ته د برېښنا لیږد د لوړ ولټاژ څخه ټیټ ولټاژ ته د برېښنا انرژۍ لیږد شامل دی، پداسې حال کې چې د ټرام څخه چارج کولو پایل (او په دې توګه ګریډ ته) د برېښنا لیږد د ټیټ ولټاژ څخه لوړ ولټاژ ته زیاتوالي ته اړتیا لري. په ټیکنالوژۍ کې دا ډیر پیچلی دی، د ولټاژ بدلون او د برېښنا انرژۍ ثبات او د ګریډ معیارونو سره مطابقت ډاډمن کول شامل دي.
د پورته ذکر شوي بریښنا فابریکې مسؤل کس په ګوته کړه چې د بریښنا شبکه باید د ډیری بریښنایی موټرو د چارج کولو او خارجولو پروسو لپاره دقیق انرژي مدیریت ترسره کړي، کوم چې نه یوازې تخنیکي ننګونه ده، بلکې د شبکې د عملیاتو ستراتیژۍ تنظیم کول هم پکې شامل دي.
هغه وویل: "د مثال په توګه، په ځینو ځایونو کې، د بریښنا د شبکې موجوده تارونه دومره ضخامت نلري چې د چارج کولو ډیرو پایپونو ملاتړ وکړي. دا د اوبو د پایپ سیسټم سره مساوي دی. اصلي پایپ نشي کولی ټولو څانګو پایپونو ته کافي اوبه ورسوي او بیا تار کولو ته اړتیا لري. دا ډیر بیا تار کولو ته اړتیا لري. لوړ ساختماني لګښتونه." حتی که چیرې د چارج کولو پایپونه په کوم ځای کې نصب شوي وي، دوی ممکن د شبکې د ظرفیت مسلو له امله په سمه توګه کار ونکړي.
د اړونده تطابق کار باید پرمختللی شي. د مثال په توګه، د ورو چارج کولو چارج کولو پایلونو ځواک معمولا 7 کیلو واټ (7KW) وي، پداسې حال کې چې په اوسط ډول په یوه کورنۍ کې د کورني وسایلو ټول بریښنا شاوخوا 3 کیلو واټ (3KW) وي. که چیرې یو یا دوه د چارج کولو پایلونه وصل شي، نو بار په بشپړ ډول بار کیدی شي، او حتی که چیرې بریښنا د غیر پیک ساعتونو کې وکارول شي، د بریښنا شبکه ډیر مستحکم کیدی شي. په هرصورت، که چیرې د چارج کولو پایلونو لوی شمیر وصل شي او بریښنا د پیک وختونو کې وکارول شي، نو د شبکې د بار ظرفیت ممکن ډیر شي.
د پورته ذکر شوي بریښنا فابریکې مسؤل کس وویل چې د ویشل شوي انرژۍ د امکان لاندې، د بریښنا بازار موندنه کیدی شي ترڅو په راتلونکي کې د بریښنا شبکې ته د نوي انرژي موټرو د چارج کولو او خارجولو د ستونزې حل کولو لپاره وپلټل شي. اوس مهال، بریښنایی انرژي د بریښنا تولید شرکتونو لخوا د بریښنا شبکې شرکتونو ته پلورل کیږي، چې بیا یې کاروونکو او تصدیو ته ویشي. څو کچې گردش د بریښنا رسولو ټول لګښت زیاتوي. که چیرې کاروونکي او سوداګرۍ کولی شي مستقیم د بریښنا تولید شرکتونو څخه بریښنا واخلي، نو دا به د بریښنا رسولو سلسله ساده کړي. "مستقیم پیرود کولی شي منځمهاله اړیکې کمې کړي، په دې توګه د بریښنا عملیاتي لګښت کم کړي. دا ممکن د چارج کولو پایل شرکتونو ته هم وهڅوي چې د بریښنا شبکې د بریښنا رسولو او تنظیم کولو کې په فعاله توګه برخه واخلي، کوم چې د بریښنا بازار د اغیزمن عملیات او د موټرو-ګریډ د انټرکنیکشن ټیکنالوژۍ د ودې لپاره خورا مهم دی."
د دولتي ګریډ سمارټ انټرنیټ آف ویکیولز ټیکنالوژۍ شرکت لمیټډ د انرژۍ خدماتو مرکز (لوډ کنټرول مرکز) رییس کین جیانزي وړاندیز وکړ چې د انټرنیټ آف ویکیولز پلیټ فارم د دندو او ګټو په کارولو سره، د ټولنیزو شتمنیو چارج کولو پایلونه د انټرنیټ آف ویکیولز پلیټ فارم سره وصل کیدی شي ترڅو د ټولنیزو آپریټرانو عملیات ساده کړي. حد جوړ کړئ، د پانګونې لګښتونه کم کړئ، د انټرنیټ آف ویکیولز پلیټ فارم سره د ګټونکي همکارۍ ترلاسه کړئ، او د دوامداره صنعت ایکوسیستم جوړ کړئ.
سوزي
د سیچوان شنه ساینس او ټیکنالوژۍ لمیټډ، شرکت
۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸
د پوسټ وخت: فبروري-۱۰-۲۰۲۴
