په ۱۹۷۰ کال کې، د اقتصاد د نوبل جایزې ګټونکي پاول سیمویلسن، د خپل مشهور "اقتصاد" درسي کتاب په پیل کې، داسې یوه جمله ولیکله: حتی که طوطي هم اقتصاد پوه شي، تر هغه چې دوی ورته "اکمال" او "غوښتنه" زده کړي، کارول کیدی شي.
په حقیقت کې، اقتصادي نړۍ، د زرګونو قوانینو قوانین، او د ټولو قوانین. هر وخت او هرچیرې، "د عرضې او تقاضا پریکړې او نرخونه" رول لوبوي. پدې وروستیو کې، د چارج کولو پایلو کې د بریښنا نرخونو لوړوالی دا قانون په بشپړ ډول تشریح کړ. دا په مستقیم ډول د بریښنایی موټرو چلوونکي زړه ته زیان ورساوه، کوم چې په یوه ټاکلي وخت کې د چارج کولو پایلو کې د قطارونو انځور رامینځته کړ.
د خبریال د څېړنې له مخې، د ورځې په جریان کې، د هر کیلو واټ ساعت څخه د 1 یوان څخه کم چارج کولو پایلونه شتون نلري؛ په ماسپښین کې، د چټک چارج کولو پایلو بیه عموما شاوخوا 1.4 یوان / درجې وي؛ پورته درجه؛ د ځینو چارج کولو پایلو بیه له 2 یوان / درجې څخه زیاته شوې ده. د رسنیو د راپورونو له مخې، په تیرو شپږو میاشتو کې، د چارج کولو پایلو د بریښنا بیه په ډیری ځایونو کې د پام وړ لوړه شوې، له څو کونجونو څخه کمه، او له یو یوان څخه زیاته. ترټولو لوړه زیاتوالی د تیر په پرتله نږدې "دوه چنده" دی.
ولې د چارجرونو د برېښنا بیه لوړېږي؟
لومړی، د نوي انرژۍ موټرو د چارج کولو غوښتنه په چټکۍ سره زیاته شوې ده. د مناسبو پالیسیو او غوره بازار د بریښنایی موټرو مالکین په ښکاره ډول ښکاره کړي دي، او د چارج کولو لپاره عمومي غوښتنه د پام وړ لوړه شوې ده. تر ټولو مهمه دا ده چې په اوس وخت کې، مختلفو ښارونو نوي پراختیایي مفکورې پلي کړې او شنه او هوښیار پرمختګ یې ترسره کړی دی. دودیز تیلو موټرونه په تدریجي ډول د ټکسي او آنلاین موټر بازار څخه وتلي دي. نوي انرژي موټرونه په تدریجي ډول د ښاري عامه ترانسپورت په مرحله کې راڅرګند شوي او تسلط لري. د دې نوي انرژۍ موټرو چلوونکي د بریښنا نرخونو ته خورا حساس دي او هره ورځ کله او چیرته چارج کول په پام کې نیسي. کله چې شخصي ترافیک او عامه ترانسپورت دواړه موټرونه چارج کولو ته اړتیا ولري، د چارج کولو غوښتنه په چټکۍ سره لوړه شوې، کوم چې پخپله څرګند دی.
دوهم، د چارج کولو پایلونو د عرضې وده د تقاضا ودې څخه وروسته پاتې ده. بریښنایی موټرونه او د چارج کولو پایلونه د تکمیلي محصولاتو یوه جوړه ده، کوم چې لازمي ده. ډیر بریښنایی موټرونه شتون لري، او د چارج کولو پایلونه باید ډیر وي. په هرصورت، د بریښنایی موټرو او د چارج کولو پایلونو طبیعت یو څه توپیر لري، کوم چې د تقاضا زیاتوالي لپاره د چارج کولو پایلونو عرضه ځنډولې ده. بریښنایی موټرونه د شخصي توکو طبیعت لري. که تاسو دا پیرودلی شئ، تاسو یې اخیستلی شئ، او تاسو یې اخیستلی شئ. دا د شخصي پریکړې کولو ستونزه ده. د چارج کولو پایلونه د عامه توکو طبیعت لري. څوک به پانګونه وکړي، څوک به یې جوړ کړي، چیرته جوړیږي، څومره دي، څومره پایلونه، څوک به یې چلوي او ساتنه وکړي ... د چارج کولو پایلونه جوړول یو سیستماتیک انجینري ده، د عامه پریکړې کولو پوښتنه ده، نه دا د جوړولو لپاره جوړ کیدی شي، او تاسو یې جوړولی شئ. که څه هم مختلفو ښارونو د چارج کولو پایلونو جوړولو ته اهمیت ورکول پیل کړي دي، د عامه توکو طبیعت سره د چارج کولو پایلونو عرضه د نوي انرژۍ موټرو لپاره د شخصي توکو طبیعت سره د چارج کولو غوښتنې څخه ډیره وروسته پاتې ده.
دریم، د چارج کولو عرضه او تقاضا ترمنځ اړیکو کې بدلون د چارج کولو نرخ جوړښت بدل کړ. په عمومي توګه، د عامه چارج کولو پایلونو د چارج کولو نرخ له دوو برخو څخه جوړ شوی دی: د خدماتو فیس او د بریښنا بیل. د دوی په منځ کې، د بریښنا بیلونو کې بدلونونه نسبتا منظم دي. دا په ورځ کې 24 ساعته په څوکو، فلیټ برخو او کندو ویشل شوی، کوم چې د بریښنا نرخونو مختلف کچو سره مطابقت لري. د خدماتو فیس د مختلفو سیمو، مختلفو دورو او مختلفو تصدیو د مقرراتو سره سم تنظیم شوی. کله چې بریښنایی موټر لا تر اوسه مشهور شوی نه وي او د چارج کولو پایلو رامینځته شوی وي، د چارج کولو غوښتنه پدې وخت کې د چارج کولو پایلونو د عرضې څخه کمه وي. د چارج کولو پایلو آپریټر د خدماتو فیس تخفیف کوي او حتی د نرخ تخفیف او حتی د نرخ جګړې له لارې موټر چلوونکی راجلبوي. د بریښنایی موټرو د تدریجي شهرت او په لنډه توګه د چارج کولو پایلونو د عرضې وضعیت سره، د چارج کولو پایلو چلونکی به په طبیعي ډول بازار ته لاړ شي، نور د خدماتو فیسونه ترسره نه کړي، او د چارج کولو نرخ به لوړ شي. لیدل کیدی شي چې دا د چارج کولو بازار د عرضې او تقاضا اړیکو بدلون دی.
نرخ به خبرې وکړي، او دا د چارج کولو پایل د عرضې او تقاضا اړیکې کیسه تشریح کوي. په حقیقت کې، نرخ یو عکس دی، په ټولو صنعتونو کې، ټول په هغې کې.
سوزي
د سیچوان شنه ساینس او ټیکنالوژۍ لمیټډ، شرکت
۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸
د پوسټ وخت: جنوري-۰۷-۲۰۲۴
