د نوي انرژۍ موټرو په بازار موندنې کې د درد ټکي لاهم شتون لري، او د DC ګړندي چارج کولو پایلونه کولی شي د ګړندي انرژۍ بیا ډکولو غوښتنه پوره کړي. د نوي انرژۍ موټرو شهرت د اصلي درد ټکو لکه د بیټرۍ ژوند او د چارج کولو اندیښنې لخوا محدود دی. د پورته ستونزو په ځواب کې، لوی تولید کونکي د بیټرۍ ټیکنالوژۍ پراختیا ته دوام ورکوي او د اضافي بیټریو نصبولو سره د بازار اندیښنې ته ځواب ورکوي. په هرصورت، څرنګه چې په لنډ وخت کې د بریښنا بیټریو په فعالیت کې د پام وړ ټیکنالوژیکي پرمختګونه ترلاسه کول ستونزمن دي، نو دا ستونزمنه ده چې په یو واحد چارج کې په چټکۍ سره د مایلج کې د پام وړ زیاتوالی ترلاسه شي. که څه هم د اضافي بیټریو نصب کول کولی شي په لنډ وخت کې د ځینو مصرف کونکو د رینج اندیښنې ستونزه حل کړي، د هغې اړخیزه اغیزه د چارج کولو وخت زیاتوالی دی. د چارج کولو وخت د بیټرۍ ظرفیت او چارج کولو ځواک پورې اړه لري. د بیټرۍ ظرفیت څومره لوی وي، د کروز کولو حد لوړ وي، او د چارج کولو وخت اوږد وي پرته له دې چې د چارج کولو ځواک زیات شي. د AC پایلو په پرتله، د DC ګړندي چارج کولو پایلونه کولی شي بیټرۍ ګړندی چارج کړي، په دې توګه د چارج کولو وخت کموي، د چارج کولو موثریت ښه کوي، او د ګړندي انرژي بیا ډکولو لپاره د موټر مالکینو اړتیاوې پوره کوي.
د AC سست چارج کولو سټیشنونو ځای نیولو سره، OBC د موټر شرکتونو ترمنځ اصلي جریان ګرځیدلی دی. اوس مهال، د بریښنایی موټرو چارج کولو لپاره دوه لارې شتون لري: یو د "چټک چارج" پورټ له لارې دی، کوم چې د بریښنا بیټرۍ مستقیم چارج کولو لپاره د DC پایل کاروي؛ بل د AC چارج کولو پورټ له لارې دی، کوم چې "ورو چارج" پورټ دی، کوم چې موټر ته اړتیا لري وروسته له دې چې داخلي OBC ټرانسفارمر او اصلاح ترسره کړي، دا د بریښنایی موټر چارج کولو لپاره محصول دی. په هرصورت، لکه څنګه چې د DC ګړندي چارج کولو پایلونه په تدریجي ډول د AC سست چارج کولو پایلونو ځای نیسي، ځینې موټر شرکتونه په تدریجي ډول هڅه کوي د AC چارج کولو پورټ لغوه کړي. د مثال په توګه، NIO ET7 د AC چارج کولو پورټ لغوه کړی، یوازې یو DC چارج کولو پورټ پریږدي او په مستقیم ډول OBC پریږدي. د OBC له منځه وړل کولی شي د موټر وزن کم کړي او د بریښنایی موټرو لګښت کم کړي. د AC چارج کولو پورټونو لغوه کولو رجحان به نه یوازې د موټر وزن کم کړي، بلکې پټ لګښتونه لکه د موټرو ازموینې لینکونه، د ازموینې دورې، او د ماډل پراختیا پانګوونې هم کم کړي، کوم چې کولی شي د بریښنایی موټرو د پلور نرخ نور هم کم کړي. برسېره پردې، څرنګه چې د OBC د ساتنې بیه د بهرني DC چارج کولو پایلونو په پرتله د پام وړ لوړه ده، د OBC لغوه کول به په عملي توګه د مصرف کونکو د موټر کارولو لګښتونه کم کړي.
اوس مهال د لوړ بریښنا چټک چارج کولو ټیکنالوژۍ لپاره دوه لارې شتون لري: لوړ جریان چټک چارج کول او د لوړ ولټاژ چټک چارج کول. د نیمګړتیا چارج کولو زیربنا او ورو چارج کولو سرعت په څیر ستونزو ته په ځواب کې، په صنعت کې د اصلي تخنیکي حل لاره د لوړ بریښنا DC چټک چارج کول دي. اوس مهال، موټرو او پایلونو دواړو په لویه کچه ترلاسه کړې، او د موجوده DC چټک چارج کولو حالت ځواک عموما 60-120KW دی. د چارج کولو وخت نور هم لنډولو لپاره، په راتلونکي کې دوه پراختیایي لارښوونې شتون لري. یو د لوړ جریان DC چټک چارج کول دي، او بل د لوړ ولټاژ DC چټک چارج کول دي. اصل دا دی چې د چارج کولو ځواک نور هم د اوسني زیاتولو یا ولټاژ زیاتولو سره زیات کړئ.
د لوړ اوسني چټک چارج کولو ټیکنالوژۍ ستونزه د هغې د لوړې تودوخې ضایع کیدو اړتیاو کې ده. ټیسلا د لوړ اوسني DC ګړندي چارج کولو حلونو استازی شرکت دی. په لومړیو مرحلو کې د ناپایه لوړ ولټاژ رسولو سلسلې له امله، ټیسلا غوره کړه چې د موټر ولټاژ پلیټ فارم بدل نه کړي او د ګړندي چارج ترلاسه کولو لپاره د لوړ اوسني DC څخه کار واخلي. د ټیسلا V3 سوپر چارجر د نږدې 520A اعظمي تولید جریان او د 250kW اعظمي چارج کولو ځواک لري. په هرصورت، د لوړ اوسني چټک چارج کولو ټیکنالوژۍ زیان دا دی چې دا یوازې د 10-30٪ SOC شرایطو لاندې اعظمي بریښنا چارج ترلاسه کولی شي. کله چې په 30-90٪ SOC کې چارج کیږي، د ټیسلا V2 چارج کولو پایل ( اعظمي تولید جریان 330A، اعظمي بریښنا 150kW) سره پرتله کیږي، ګټې یې څرګندې ندي. سربیره پردې، د لوړ اوسني ټیکنالوژي لاهم د 4C چارج کولو اړتیاوې نشي پوره کولی. د 4C چارج کولو ترلاسه کولو لپاره، د لوړ ولټاژ جوړښت لاهم غوره کولو ته اړتیا لري. څرنګه چې دا محصول د لوړ جریان چارج کولو پرمهال ډیره تودوخه تولیدوي، د بیټرۍ د خوندیتوب په پام کې نیولو سره، د هغې داخلي ډیزاین او ټیکنالوژي خورا لوړ تودوخې تحلیل ته اړتیا لري، کوم چې به د ناگزیر لګښت زیاتوالي لامل شي.
سوزي
د سیچوان شنه ساینس او ټیکنالوژۍ لمیټډ، شرکت
۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸
د پوسټ وخت: نومبر-۲۹-۲۰۲۳
