د نوي انرژي موټرو بازارموندنې کې د درد ټکي لاهم شتون لري ، او د DC ګړندي چارج کولو پایلونه کولی شي د ګړندي انرژي ډکولو غوښتنې پوره کړي.د نوي انرژي موټرو شهرت د اصلي درد ټکو لکه د بیټرۍ ژوند او چارج کولو اضطراب لخوا محدود دی.د پورتنیو ستونزو په ځواب کې ، لوی تولید کونکي د بیټرۍ ټیکنالوژۍ پراختیا ته دوام ورکوي او د اضافي بیټرۍ نصبولو سره د بازار اندیښنې ته ځواب ورکوي.په هرصورت، دا چې په لنډه موده کې د بریښنا بیټرۍ په فعالیت کې د پام وړ ټیکنالوژیکي پرمختګونو ترلاسه کول ستونزمن دي، نو دا ستونزمنه ده چې په یو واحد چارج کې په چټکۍ سره د مایلج کې د پام وړ زیاتوالی ترلاسه کړئ.که څه هم د اضافي بیټرۍ نصب کول کولی شي په لنډمهاله کې د ځینې مصرف کونکو رینج اضطراب ستونزه حل کړي ، د دې اړخ اغیز د چارج کولو وخت زیاتوالی دی.د چارج کولو وخت د بیټرۍ ظرفیت او د چارج کولو ځواک پورې اړه لري.څومره چې د بیټرۍ ظرفیت لوی وي، د کروز کولو حد هم لوړ وي، او د چارج کولو ځواک زیاتولو پرته د چارج کولو وخت ته اړتیا لیدل کیږي.د AC پایلز سره پرتله کول، د DC ګړندي چارج کولو پایلونه کولی شي بیټرۍ ګړندي چارج کړي ، پدې توګه د چارج کولو وخت کموي ، د چارج کولو موثریت ښه کوي ، او د ګړندي انرژي ډکولو لپاره د موټر مالکینو اړتیاوې پوره کوي.
د DC ګړندي چارج سټیشنونو رجحان سره د AC سست چارج سټیشنونو ځای په ځای کولو سره ، OBC د موټر شرکتونو ترمینځ اصلي جریان ګرځیدلی.اوس مهال، د بریښنایی موټرو چارج کولو لپاره دوه لارې شتون لري: یو د "چټک چارج" بندر له لارې، کوم چې د بریښنا بیټرۍ مستقیم چارج کولو لپاره د DC پایل کاروي؛بل یې د AC چارج کولو بندر له لارې دی، کوم چې د "سلو چارج" بندر دی، کوم چې موټر ته اړتیا لري وروسته له دې چې داخلي OBC د ټرانسفارمر او اصلاح کولو ترسره کوي، دا د بریښنایی موټر چارج کولو لپاره محصول دی.په هرصورت، لکه څنګه چې د DC ګړندي چارج کولو پایلونه په تدریجي ډول د AC سست چارج کولو پایلونه بدلوي، د موټر ځینې شرکتونه په تدریجي ډول هڅه کوي د AC چارج کولو بندر لغوه کړي.د مثال په توګه، NIO ET7 د AC چارج کولو بندر لغوه کړی، یوازې یو DC چارج کولو بندر پریږدي او مستقیم OBC پریږدي.د OBC له منځه وړل کولی شي د موټرو وزن کم کړي او د بریښنایی موټرو لګښت کم کړي.د AC چارج کولو بندرونو لغوه کولو رجحان به نه یوازې د موټر وزن کم کړي ، بلکه پټ لګښتونه به هم کم کړي لکه د وسایطو ټیسټ لینکونه ، ټیسټ سایکلونه ، او د ماډل پرمختیا پانګوونه ، کوم چې کولی شي د بریښنایی موټرو د پلور نرخ نور هم کم کړي.برسېره پردې، څرنګه چې د OBC د ساتنې بیه د بهرني DC چارج کولو پایلونو په پرتله د پام وړ لوړه ده، د OBC لغوه کول به په حقیقت کې د پیرودونکو د راتلونکي موټر کارولو لګښتونه کم کړي.
اوس مهال د لوړ بریښنا ګړندي چارج کولو ټیکنالوژۍ لپاره دوه لارې شتون لري: لوړ اوسني ګړندي چارج کول او د لوړ ولټاژ ګړندي چارج کول.د ستونزو په ځواب کې لکه د نیمګړتیا چارج کولو زیربنا او ورو چارج کولو سرعت ، په صنعت کې اصلي تخنیکي حل د لوړ ځواک DC ګړندی چارج دی.په اوس وخت کې، دواړه وسایط او پایلونه په لویه پیمانه ترلاسه شوي، او د موجود DC چټک چارج کولو موډ ځواک عموما 60-120KW دی.د چارج کولو وخت نور لنډولو لپاره، په راتلونکي کې دوه پراختیایي لارښوونې شتون لري.یو د لوړ اوسني DC چټک چارج دی، او بل یې د لوړ ولتاژ DC چټک چارج دی.اصل دا دی چې د چارج کولو ځواک نور هم زیات کړي د اوسني یا ولتاژ په زیاتولو سره.
د لوړ اوسني ګړندي چارج کولو ټیکنالوژۍ مشکل د دې د تودوخې لوړې اړتیاو کې پروت دی.Tesla د لوړ اوسني DC ګړندي چارج کولو حلونو نمایندګي شرکت دی.په لومړي مرحله کې د لوړ ولټاژ رسولو سلسلې له امله، ټیسلا غوره کړه چې د موټر ولتاژ پلیټ فارم بدله وساتي او د ګړندي چارج ترلاسه کولو لپاره د لوړ اوسني DC څخه کار واخلي.د ټیسلا V3 سوپرچارجر د نږدې 520A اعظمي تولید اوسني او د اعظمي چارج کولو ځواک 250kW لري.په هرصورت، د لوړ اوسني ګړندي چارج کولو ټیکنالوژۍ نیمګړتیا دا ده چې دا یوازې د 10-30٪ SOC شرایطو لاندې اعظمي بریښنا چارج ترلاسه کولی شي.کله چې په 30-90٪ SOC کې چارج کول، د Tesla V2 چارج کولو پایل سره پرتله کول (د اعظمي تولید اوسنی 330A، اعظمي بریښنا 150kW)، ګټې یې څرګندې ندي.سربیره پردې، لوړ اوسنۍ ټیکنالوژي لاهم نشي کولی د 4C چارج کولو اړتیاوې پوره کړي.د 4C چارج ترلاسه کولو لپاره ، د لوړ ولټاژ جوړښت لاهم باید غوره شي.لدې چې محصول د لوړ اوسني چارج کولو پرمهال خورا تودوخه تولیدوي ، د بیټرۍ خوندیتوب ملاحظاتو له امله ، د دې داخلي ډیزاین او ټیکنالوژي خورا لوړ تودوخې تحلیل ته اړتیا لري ، کوم چې به د لګښت د ناگزیر زیاتوالی لامل شي.
سوسي
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
د پوسټ وخت: نومبر-29-2023
