په نړۍ کې په سلګونو ملیونه نوي انرژي موټرې د بهرني چارج سټیشنونو لوی صنعت ته وده ورکوي

د ډریگن په کال کې د نوي کال څخه وروسته، د کورني نوي انرژي موټرو شرکتونه لا دمخه "خراب شوي."
لومړی، BYD د Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition ماډل بیه 79,800 یوانو ته لوړه کړه؛وروسته، وولینګ، چانګان او نورو موټر شرکتونو هم دا کار تعقیب کړ، کوم چې له ننګونو ډک دی.د نرخونو د کمولو سربیره، BYD، Xpeng او د انرژي نوي موټر شرکتونه هم په بهرنیو بازارونو کې پانګونه کوي.د اروپا او مینځني ختیځ په څیر بازارونو پراساس ، دوی به سږکال د شمالي امریکا او لاتین امریکا په څیر بازارونو سپړلو تمرکز وکړي.سمندر ته د نوې انرژۍ پراخول په چټکۍ سره د ودې په حال کې دي.

په وروستي کلونو کې د سختې سیالۍ لاندې ، د نړیوال نوي انرژي موټرو بازار د پالیسۍ لخوا پرمخ وړل شوي لومړني مرحلې څخه د بازار پرمخ وړونکي ودې مرحلې ته ننوتلی.

د نوي انرژي موټرو (EVs) شهرت سره ، د چارج کولو بازار په صنعتي منظره کې ځای په ځای شوی هم نوي فرصتونه رامینځته کړي.

اوس مهال، درې کلیدي فاکتورونه چې د EVs په شهرت اغیزه کوي عبارت دي له: د ملکیت جامع لګښت (TCO)، د کروز کولو حد او د چارج تجربه.صنعت باور لري چې د مشهور بریښنایی موټر قیمت شاوخوا 36,000 امریکایی ډالر دی ، د مایلج کرښه 291 میله ده ، او د چارج کولو پورتنۍ حد نیم ساعت دی.

د ټیکنالوژیک پرمختګ او د بیټرۍ کمیدو لګښتونو سره، د مالکیت ټول لګښت او د نویو EVs کروز کولو لړۍ دواړه کم شوي.اوس مهال، په متحده ایالاتو کې د BEVs د پلور قیمت د موټرو د اوسط پلور قیمت څخه یوازې 7٪ لوړ دی.د EVadoption د معلوماتو له مخې، د بریښنایی موټرو څیړنیز شرکت، په متحده ایالاتو کې د پلور لپاره د BEVs (خالص بریښنایی موټرو) اوسط مایل رجحان په 2023 کې 302 میلونو ته رسیدلی.

د EVs د شهرت په وړاندې ترټولو لوی خنډ د چارج کولو بازار کې تشه ده.

د کافي شمیر د چارج کولو پایلونو تضاد ، د عامه چارج کولو انبارونو ترمینځ د ګړندي چارج کولو ټیټ تناسب ، د کارونکي ضعیف چارج کولو تجربه ، او د چارج کولو زیربنا د EVs پراختیا سره ساتلو کې پاتې راتلل په زیاتیدونکي توګه څرګندیږي.د مک کینسي د څیړنې له مخې، "چارج کول د ګاز سټیشنونو په څیر مشهور دي" د پیرودونکو لپاره د EVs پیرودلو لپاره اصلي عامل ګرځیدلی.

10:1 د 2030 هدف دی چې د اروپایی اتحادیې لخوا د EV وسایط څخه تر پایل تناسب لپاره ټاکل شوی.په هرصورت، پرته له هالنډ، سویلي کوریا او چین څخه، د نړۍ په نورو لویو EV بازارونو کې د موټرو تر مینځ تناسب د دې ارزښت څخه لوړ دی، او حتی په کال کې کال ته وده ورکوي.د انرژی د نړیوالې ادارې د معلوماتو له مخې، د متحده ایالاتو او آسټرالیا په دوو لویو EV بازارونو کې د وسایطو تر مینځ تناسب تمه کیږي چې دوام ومومي.

سربیره پردې ، راپور ښیې چې که څه هم په هالینډ او سویلي کوریا کې د چارج کولو ټول شمیر د EVs سره سم وده ته دوام ورکوي ، دوی د ګړندي چارج کولو تناسب قرباني کړی ، کوم چې به د ګړندي چارج کولو خلا لامل شي او دا به ستونزمن کړي. د چارج کولو وخت لپاره د کارونکي اړتیاوې پوره کړئ.

د نوي انرژی موټرو د پراختیا په لومړیو مرحلو کې، ډیری هیوادونه تمه لري چې د EVs شهرت ته وده ورکولو سره د چارج کولو بازار پراختیا ته وده ورکړي، مګر دا به په لنډه موده کې د کافي چارج کولو پانګونې پایله ولري.د پانګې اچونې کچه، تعقیب ساتنه، د تجهیزاتو نوي کول او د چارج سټیشنونو سافټویر تازه کول ټول دوامداره او لوی پانګونې ته اړتیا لري.په لومړیو مرحلو کې دوی ته کافي پاملرنه نه وه شوې ، چې د چارج کولو بازار اوسني غیر مساوي او ناپاک پرمختګ لامل شوی.

اوس مهال، د چارج کولو اضطراب د رینج او نرخ مسلو ځای په ځای کړی دی د EVs د مشهور کیدو ترټولو لوی خنډ په توګه.مګر دا د لامحدود ظرفیت معنی هم لري.

د اړوندو وړاندوينو له مخې، تر ۲۰۳۰ کال پورې به د بريښنايي وسايطو نړيوال خرڅلاو له ۷۰ مليونو څخه اوښتی او مالکيت به يې ۳۸۰ مليونو ته ورسيږي.تمه کیږي چې د نړۍ کلنۍ نوي موټر د ننوتلو کچه 60٪ ته ورسیږي.د دوی په مینځ کې ، بازارونه لکه اروپا او متحده ایالاتو په چټکۍ سره وده کوي ، او راپورته کیدونکي بازارونه لکه سویل ختیځ آسیا او مینځني ختیځ د چاودنې لپاره عاجل اړتیا لري.د نویو انرژیو موټرو نړیوال خپریدو د چین د چارج کولو صنعت لپاره یو نادر فرصت برابر کړی دی.

Xiaguang Think Tank، د ShineGlobal لاندې د مشورتي خدماتو برانډ، د اړوندو صنعت معلوماتو او کاروونکو سروې پراساس، د نوي انرژي موټرو بازار څخه پیل شوی، په دریو لویو برخو کې د اوسني پراختیا وضعیت او د چارج کولو صنعت راتلونکي رجحاناتو ژوره تحلیل ترسره کړ. د اروپا ، متحده ایالاتو او سویل ختیځ آسیا بازارونه ، او دا د چارج کولو صنعت کې د بهرنیو شرکتونو استازو سره یوځای کوي.د قضیې تحلیل او تفسیر، د "چارج کولو صنعت بهرنۍ څیړنې راپور" په رسمي ډول خپور شو، په دې هیله چې د نړیوال لید څخه د چارج کولو بازار ته بصیرت ترلاسه کړي او په صنعت کې بهرني شرکتونه پیاوړي کړي.

د اروپا د ځمکني ترانسپورت سکتور کې د انرژي لیږد ګړندی دی او دا په نړۍ کې د نوي انرژي موټرو بازارونو څخه دی.

اوس مهال، په اروپا کې د EV پلور او ونډه مخ په ډیریدو ده.د اروپا د EV پلور د ننوتلو کچه په 2018 کې له 3٪ څخه کم څخه په 2023 کې 23٪ ته لوړه شوې، د چټک سرعت سره.د انرژۍ نړیواله اداره وړاندوینه کوي چې تر 2030 پورې به په اروپا کې 58٪ موټرې د نوي انرژي موټرې وي او شمیر به یې 56 ملیون ته ورسیږي.

د اروپایی اتحادیې د صفر کاربن اخراج هدف سره سم، د داخلي احتراق انجن موټرو پلور به په 2035 کې په بشپړ ډول ودرول شي. اټکل کیږي چې د اروپا د نوي انرژي موټرو بازار لیدونکي به د لومړني اختیار کونکو څخه ډله ایز بازار ته انتقال کړي.د EV عمومي پراختیا مرحله ښه ده او د بازار بدلون ته رسیدل دي.

د اروپا د چارج کولو بازار پرمختګ د EVs شهرت سره سرعت ندی ساتلی ، او چارج کول لاهم د بریښنا سره د تیلو ځای په ځای کولو کې اصلي خنډ دی.

د کمیت له پلوه، د اروپا EV پلور د نړۍ د ټولیز یو پر دریمه برخه جوړوي، مګر د چارج کولو انبارونو شمیر د نړۍ د ټولټال 18٪ څخه کم جوړوي.په EU کې د کلونو په اوږدو کې د چارج کولو انبارونو وده کچه ، پرته لدې چې په 2022 کې فلیټ وي ، د EVs د ودې نرخ څخه ټیټ دی.اوس مهال، د اروپايي اتحادیې په 27 هیوادونو کې شاوخوا 630,000 د عامه چارج کولو انبارونه (AFIR تعریف) شتون لري.په هرصورت، په 2030 کې د 50٪ کاربن اخراج کمولو هدف ته د رسیدو لپاره، د چارج کولو پایلونو شمیر لږ تر لږه 3.4 ملیون ته اړتیا لري ترڅو د EVs مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کړي.

د سیمه ایز توزیع له لید څخه ، په اروپایی هیوادونو کې د چارج کولو بازار پراختیا غیر مساوي ده ، او د چارج کولو انبارونو توزیع کثافت په عمده ډول د EV مخکښ هیوادونو لکه هالینډ ، فرانسه ، جرمني او انګلستان کې متمرکز دی.د دوی په مینځ کې ، هالنډ ، فرانسه او آلمان په EU کې د عامه چارج کولو انبارونو 60٪ برخه جوړوي.

په اروپا کې د سړي سر د چارج کولو انبارونو په شمیر کې پراختیایی توپیر حتی خورا څرګند دی.د نفوس او مساحت له مخې، په هالنډ کې د چارج کولو کثافت د نورو EU هیوادونو څخه ډیر دی.برسېره پردې، په هیواد کې د سیمه ایز چارج کولو بازار پراختیا هم غیر مساوي ده، په هغو سیمو کې چې متمرکز نفوس سره د سړي سر چارج کولو ځواک ټیټ دی.دا نا مساوي ویش یو مهم فاکتور دی چې د EVs شهرت مخه نیسي.

په هرصورت، د چارج کولو بازار کې تشې به د پراختیا فرصتونه هم راوړي.

له هرڅه دمخه ، اروپایی مصرف کونکي په ډیری سناریوګانو کې د چارج کولو اسانتیا ته ډیر پام کوي.ځکه چې د اروپایی ښارونو په زړو سیمو کې اوسیدونکي د کور دننه پارکینګ ځایونه نلري او د کور چارجرونو نصبولو شرایط نلري ، مصرف کونکي کولی شي یوازې د شپې لخوا د سړک غاړې سست چارج وکاروي.سروې ښیي چې په ایټالیا، هسپانیه او پولنډ کې نیمایي مصرف کونکي د عامه چارج سټیشنونو او کاري ځایونو کې چارج کولو ته ترجیح ورکوي.دا پدې مانا ده چې تولید کونکي کولی شي د چارج کولو سناریوګانو پراخولو ، د هغې اسانتیا ښه کولو او د کاروونکو اړتیاو پوره کولو باندې تمرکز وکړي.

دوهم ، په اروپا کې د DC ګړندي چارج کولو اوسنی جوړښت وروسته پاتې دی ، او ګړندي چارج کول او خورا ګړندي چارج کول به د بازار پرمختګ شي.سروې ښیي چې په ډیری اروپایی هیوادونو کې له نیمایي څخه ډیر کارونکي یوازې د عامه چارج لپاره د 40 دقیقو دننه انتظار کولو ته لیواله دي.د ودې بازارونو لکه هسپانیه، پولنډ او ایټالیا کې کاروونکي لږ تر لږه صبر لري، د 40٪ څخه ډیر کاروونکي هیله لري چې په 20 دقیقو کې 80٪ ته چارج کړي.په هرصورت، د دودیز انرژي شرکت شالید سره د چارج چلونکي په عمده توګه د AC سایټونو په جوړولو تمرکز کوي.د ګړندي چارج کولو او الټرا ګړندي چارج کولو کې تشې شتون لري ، کوم چې به په راتلونکي کې د لوی آپریټرانو لپاره د سیالۍ تمرکز شي.

په ټوله کې، د چارج کولو زیربنا په اړه د اروپایي اتحادیې قانون بشپړ شوی، ټول هیوادونه د چارج سټیشنونو کې پانګونې هڅوي، او د بازار د پالیسۍ اصلي سیسټم بشپړ شوی.د اروپا د چارج کولو اوسنی بازار وده کوي ، د سلګونو لوی او کوچني چارج کولو شبکې آپریټرانو (CPOs) او د چارج کولو خدماتو چمتو کونکي (MSPs) سره.په هرصورت، د دوی ویش خورا ټوټه ټوټه شوی، او د لسو غوره CPOs د 25٪ څخه کم د بازار مشترکه ونډه لري.

په راتلونکي کې ، تمه کیږي چې نور تولید کونکي به په سیالۍ کې برخه واخلي او د دوی د ګټې حاشیه به څرګند شي.بهرني شرکتونه کولی شي خپل سم موقعیت ومومي او د بازار تشو ډکولو لپاره د دوی تجربې ګټې وکاروي.په هرصورت، په ورته وخت کې، ننګونې هم د فرصتونو سره یوځای شتون لري، او دوی اړتیا لري چې په اروپا کې د سوداګرۍ ساتنې او ځایی کولو مسلو تمرکز وکړي.

له ۲۰۲۲ کال راهیسې، په متحده ایالاتو کې د نویو انرژیو موټرو وده ګړندۍ شوې، او تمه کیږي چې د موټرو شمیر به په ۲۰۲۳ کال کې ۵ میلیونو ته ورسیږي، په هرصورت، په ټولیز ډول ۵ میلیونه د مسافر وړونکو وسایطو د ټول شمیر له ۱.۸٪ څخه کم دي. متحده ایالات، او د هغې EV پرمختګ د اروپایي اتحادیې څخه وروسته پاتې دی.او چین.د صفر کاربن د اخراج د لارې د هدف له مخې، په متحده ایالاتو کې د نوي انرژي موټرو د پلور حجم باید تر 2030 پورې له نیمایي څخه زیات شي، او په متحده ایالاتو کې د موټرو شمیر باید له 30 ملیون څخه ډیر شي، چې 12٪ حساب کوي.

د EV ورو پرمختګ د چارج کولو بازار کې د نیمګړتیاو لامل شوی.د 2023 تر پایه، په متحده ایالاتو کې 160,000 عامه چارج کولو انبارونه شتون لري، کوم چې په هر ایالت کې په اوسط ډول یوازې 3,000 سره برابر دی.د وسایطو څخه تر پایل تناسب نږدې 30:1 دی، کوم چې د EU اوسط 13:1 او د چین د 7.3:1 عامه چارج کولو څخه چارج کولو پایل تناسب څخه خورا لوړ دی.په 2030 کې د EV مالکیت لپاره د چارج کولو غوښتنې پوره کولو لپاره، په متحده ایالاتو کې د چارج کولو پایلونو د ودې کچه باید په راتلونکو اوو کلونو کې درې چنده زیات شي، دا په اوسط ډول لږترلږه 50,000 چارج کولو پایلونه به هر کال اضافه شي. کالپه ځانګړې توګه، د DC چارج کولو پایلونو شمیر نږدې دوه برابره ته اړتیا لري.

د متحده ایالاتو د چارج کولو بازار درې لویې ستونزې وړاندې کوي: د بازار غیر مساوي توزیع ، د چارج کولو ضعیف اعتبار ، او د غیر مساوي چارج حقونه.

لومړی، په متحده ایالاتو کې د چارج کولو ویش خورا غیر مساوي دی.د هغو ایالتونو تر منځ توپیر چې د ډیرو او لږو چارج کولو پایلونو سره 4,000 ځله دی، او د هغو ایالتونو ترمنځ توپیر چې د هر سړي ډیر او لږ چارج لرونکی پایل لري 15 ځله دی.هغه ایالتونه چې د چارج کولو ترټولو لوی شمیر اسانتیاوې لري کلیفورنیا، نیویارک، ټیکساس، فلوریډا او میساچوسټس دي.یوازې میساچوسټس او نیویارک نسبتا ښه د EV ودې سره سمون لري.د متحده ایالاتو بازار لپاره، چیرې چې موټر چلول د اوږد واټن سفر لپاره غوره انتخاب دی، د چارج کولو انبارونو ناکافي ویش د EVs پراختیا محدودوي.

دوهم، د متحده ایالاتو د چارج کولو کارونکي رضایت کمیدو ته دوام ورکوي.د واشنګټن پوسټ خبریال د 2023 په پای کې په لاس انجلس کې د 126 CCS ګړندي چارج کولو سټیشنونو (غیر ټیسلا) څخه غیر اعلان شوي لیدنه وکړه. ترټولو مهمې ستونزې چې ورسره مخ شوي د چارج کولو کم شتون ، د چارج کولو مشهور مطابقت مسلې او د تادیې ضعیف تجربه وه.د 2023 سروې ښودلې چې په متحده ایالاتو کې په اوسط ډول 20٪ کارونکي د چارج کولو قطارونو یا خراب شوي چارج کولو انبارونو سره مخ شوي.مصرف کونکي کولی شي یوازې مستقیم پریږدي او بل چارج سټیشن ومومي.

په متحده ایالاتو کې د عامه چارج کولو تجربه لاهم د کارونکي تمې څخه لرې ده او ممکن د فرانسې پرته د ترټولو خراب چارج تجربه سره یو له لوی بازارونو څخه شي.د EVs د شهرت سره، د مخ پر ودې کاروونکو اړتیاوو او شاته چارج کولو ترمنځ تضاد به یوازې نور روښانه شي.

دریم، سپینې، شتمنې ټولنې د نورو ټولنو په څیر د چارج کولو ځواک ته مساوي لاسرسی نلري.اوس مهال، په متحده ایالاتو کې د EV پراختیا لاهم په لومړیو مرحلو کې ده.د اصلي پلور ماډلونو او 2024 نوي ماډلونو قضاوت کول ، د EV اصلي مصرف کونکي لاهم بډایه طبقه دي.معلومات ښیې چې د چارج کولو 70٪ په بډایه هیوادونو کې موقعیت لري، او 96٪ په هغو هیوادونو کې موقعیت لري چې د سپینو خلکو تر واک لاندې دي.که څه هم حکومت د توکمیزو لږکیو، بې وزلو ټولنو او کلیوالو سیمو په لور د EV او چارج کولو پالیسیو ته مخه کړې، خو پایلې یې تر اوسه د پام وړ ندي.

د EV چارج کولو زیربنا د ناکافي ستونزې د حل لپاره، متحده ایالاتو په پرله پسې توګه بیلونه، د پانګونې پلانونه، او په ټولو کچو کې د حکومت سبسایډي تاسیس کړي.

د متحده ایالاتو د انرژۍ وزارت او د ترانسپورت ریاست په ګډه د 2023 په فبروري کې "د متحده ایالاتو د بریښنایی وسایطو زیربنا معیارونه او اړتیاوې" خپاره کړل، د سافټویر او هارډویر، عملیاتو، لیږدونو، او د چارج سټیشنونو ساتنې لپاره لږ تر لږه معیارونه او مشخصات ترتیب کړل.یوځل چې مشخصات پوره شي ، د چارج سټیشنونه ممکن د تمویل سبسایډي لپاره وړ وي.د پخوانیو بیلونو پراساس، فدرالي حکومت د پانګې اچونې یو شمیر چارج پلانونه رامینځته کړي، کوم چې فدرالي څانګو ته سپارل کیږي ترڅو هر کال دولتي حکومتونو ته بودیجه تخصیص کړي، او بیا محلي حکومتونو ته.

اوس مهال ، د متحده ایالاتو د چارج کولو بازار لاهم د پراختیا په لومړي مرحله کې دی ، نوي ننوتل لاهم راپورته کیږي ، او د سیالۍ باثباته بیلګه لا نه ده رامینځته شوې.د متحده ایالاتو د عامه چارج کولو شبکې عملیاتي بازار دواړه د سر متمرکز او اوږد پای غیر متمرکز ځانګړتیاوې وړاندې کوي: د AFDC احصایې ښیې چې د جنوري 2024 پورې ، په متحده ایالاتو کې 44 چارج کولو آپریټرونه شتون لري ، او 67٪ د چارج کولو پایلونه په دریو لویو پورې اړه لري. د چارج کولو نقطې: چارج پواینټ، ټیسلا او بلینک.د CPO سره پرتله کول، د نورو CPOs اندازه خورا توپیر لري.

متحده ایالاتو ته د چین د صنعتي سلسلې ننوتل ممکن د متحده ایالاتو اوسني چارج کولو بازار کې ډیری ستونزې حل کړي.مګر د نوي انرژي موټرو په څیر ، د جیو پولیټیکل خطرونو له امله ، د چینایي شرکتونو لپاره دا ستونزمنه ده چې د متحده ایالاتو بازار ته ننوځي پرته لدې چې دوی په متحده ایالاتو یا مکسیکو کې فابریکې جوړې کړي.

په سویل ختیځ آسیا کې، هر درې کسان یو موټرسایکل لري.بریښنایی دوه څرخي موټرونه (E2W) د ډیر وخت لپاره په بازار کې تسلط لري ، مګر د موټرو بازار لاهم د پراختیا په مرحله کې دی.
د نوي انرژی وسایطو د شهرت هڅول پدې معنی دي چې د سویل ختیځ آسیا بازار باید په مستقیم ډول د موټرو د شهرت مرحله پریږدي.په 2023 کې ، په سویل ختیځ آسیا کې د EV پلور 70٪ به له تایلینډ څخه راشي ، کوم چې په سیمه کې د EV مخکښ بازار دی.تمه کیږي چې په 2030 کې به د EV پلور د ننوتلو نرخ 30٪ هدف ترلاسه کړي، د سینګاپور سربیره لومړی هیواد شي چې د EV د بالغ کیدو مرحلې ته ننوځي.
مګر اوس مهال، په سویل ختیځ آسیا کې د EVs بیه لاهم د ګازو موټرو په پرتله خورا لوړه ده.موږ څنګه کولی شو له موټر څخه پاک خلک ترلاسه کړو چې EVs غوره کړي کله چې دوی د لومړي ځل لپاره موټر اخلي؟څنګه د EV او چارج کولو بازارونو یوځل پرمختګ ته وده ورکړو؟په سویل ختیځ آسیا کې د نوي انرژي شرکتونو ننګونې د بالغ بازارونو په پرتله خورا جدي دي.
د سویل ختیځ آسیا هیوادونو د EV بازار ځانګړتیاوې خورا توپیر لري.دوی د موټرو بازار د پختوالي او د EV بازار پیل له مخې په دریو کټګوریو ویشل کیدی شي.
لومړۍ کټګورۍ د مالیزیا او سینګاپور بالغ موټرو بازارونه دي ، چیرې چې د EV پراختیا تمرکز د ګازولین موټرو ځای په ځای کول دي ، او د EV پلور حد روښانه دی؛دویمه کټګورۍ د تای د موټرو بازار دی، کوم چې د EV لوی پلور او ګړندۍ ودې سره د ودې په وروستي مرحله کې دی، او تمه کیږي چې د سینګاپور پرته لومړی هیواد شي چې د EV بالغ پړاو ته ننوځي؛دریمه کټګورۍ د اندونیزیا، ویتنام او فیلیپین ناوخته پیل شوي او کوچني بازارونه دي.په هرصورت، د دوی د ډیموګرافیک ویش او اقتصادي پراختیا له امله، د اوږدې مودې EV بازار لوی ظرفیت لري.
د EV د پراختیا د مختلفو مرحلو له امله، هیوادونه د چارج کولو پالیسیو او اهدافو په جوړولو کې هم توپیر لري.
په 2021 کې، مالیزیا تر 2025 پورې د 10,000 چارج کولو پایلونو جوړولو هدف ټاکلی. د مالیزیا د چارج کولو ساختمان د آزاد بازار سیالۍ ستراتیژي غوره کوي.لکه څنګه چې د چارج کولو انبارونه وده کوي، دا اړینه ده چې د CPO خدماتو معیارونه متحد کړئ او د شبکې چارج کولو لپاره د پوښتنو مربوط پلیټ فارم رامینځته کړئ.
د جنوري 2024 پورې، مالیزیا د 2,000 څخه ډیر چارج کولو پایلونه لري، د 20٪ هدف بشپړولو نرخ سره، چې د DC چټک چارج 20٪ جوړوي.د دې چارج کولو انبارونو ډیری برخه د ملاکا د تنګي په اوږدو کې متمرکزه ده، د پلازمینې په شاوخوا کې لوی کوالالمپور او سیلانګور د هیواد د چارج کولو انبارونو 60٪ جوړوي.د نورو سویل ختیځ آسیا هیوادونو وضعیت ته ورته ، د چارج کولو ساختمان په غیر مساوي ډول توزیع شوی او په ډیری نفوس لرونکي ښارګوټو کې خورا متمرکز دی.

د اندونیزیا حکومت PLN Guodian ته د چارج کولو زیربنا جوړولو دنده وسپارله، او PLN هم په 2025 او 2030 کې حساب شوي د چارج کولو پایلونو او د بیټرۍ سویپ سټیشنونو شمیر لپاره هدفونه خپاره کړي. په هرصورت، د دې ساختماني پرمختګ د هدف او EV وده څخه وروسته پاتې دی، په ځانګړې توګه په 2023 کې وروسته له دې چې په 2016 کې د BEV خرڅلاو ګړندی شو، د موټرو تر مینځ تناسب په چټکۍ سره لوړ شو.د زیربنا چارج کول ممکن په اندونیزیا کې د EVs پراختیا لپاره یو له لوی خنډونو څخه وي.
په تایلینډ کې د E4W او E2W ملکیت خورا کوچنی دی ، د BEVs تسلط لري.د هیواد نیمایي مسافر وړونکي موټرونه او 70٪ BEVs په لوی بنکاک کې متمرکز دي، نو د چارج کولو زیربنا اوس مهال په بنکاک او شاوخوا سیمو کې متمرکزه ده.د 2023 تر سپتمبر پورې، تایلینډ 8,702 د چارج کولو پایلونه لري، چې له درجن څخه ډیر CPOs پکې برخه اخیستې ده.له همدې امله، د EV په پلور کې د زیاتوالي سره سره، د موټر څخه تر پایل تناسب لاهم د 10: 1 ښه کچې ته رسیږي.

په حقیقت کې ، تایلینډ د سایټ ترتیب ، DC تناسب ، د بازار جوړښت ، او ساختماني پرمختګ له مخې مناسب پلانونه لري.د دې چارج کولو ساختمان به د EVs مشهور کولو لپاره قوي ملاتړ شي.
د سویل ختیځ آسیا د موټرو بازار یو ضعیف بنسټ لري، او د EV پراختیا لاهم په خورا لومړني مرحله کې ده.که څه هم په راتلونکو څو کلونو کې د لوړې ودې تمه کیږي، د پالیسۍ چاپیریال او د مصرف کونکي بازار امکانات لاهم روښانه ندي، او د EVs ریښتیني شهرت څخه دمخه د تګ لپاره لاهم اوږده لاره شتون لري.غواړم چې ولاړ شم.
د بهرنیو شرکتونو لپاره، د E2W بریښنا تبادله کې ډیره هیله منده ساحه ده.

په سویل ختیځ آسیا کې د E2W پراختیا تمایل ښه شوی.د بلومبرګ د نوي انرژی مالي وړاندوینې له مخې، د سویل ختیځ آسیا د ننوتلو کچه به په 2030 کې 30٪ ته ورسیږي، مخکې له دې چې د بریښنایی موټرو بازار د پایښت مرحلې ته ننوځي.د EV په پرتله، سویل ختیځ آسیا د E2W بازار ښه بنسټ او صنعتي بنسټ لري، او د E2W پراختیا امکانات نسبتا روښانه دي.
بهر ته د شرکتونو لپاره یوه مناسبه لاره دا ده چې د مستقیم سیالي کولو پرځای عرضه کونکي شي.
په تیرو دوو کلونو کې، په اندونیزیا کې د E2W بریښنا تبادلې ډیری پیلونو لوی پانګه اچونه ترلاسه کړې، په شمول د چینایي شالید پانګوالو په شمول.په ګړندۍ وده کونکي او خورا ټوټه شوي بریښنا تبادله بازار کې ، دوی د کنټرول وړ خطرونو او لوړ عایداتو سره د "اوبو پلورونکو" په توګه عمل کوي.ډیر روښانه.سربیره پردې، د بریښنا ځای په ځای کول یو د شتمنیو درانه صنعت دی چې د اوږد لګښت د بیا رغونې دورې سره.د نړیوالې سوداګرۍ د ساتنې د رجحان لاندې، راتلونکی ناڅرګند دی او دا مناسبه نه ده چې په مستقیم ډول په پانګه اچونه او ودانولو کې برخه واخلي.
د هارډویر مجلس OEM بیټرۍ بدیل تولید لاین رامینځته کولو لپاره د ځایی اصلي جریان شرکتونو سره ګډ شرکت رامینځته کړئ

سوسي
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com